本文目录一览：
- 1、huracan中文怎么读
- 2、GTA4如何快速获得infernus(兰博基尼)
- 3、GTA4的兰博基尼停放地点
- 4、GTA5兰博基尼在哪？
- 5、珍惜此刻 全球首试兰博基尼Huracán Tecnica
- 6、gta5哪个人物的专属车库有兰博基尼
huracan中文怎么读
读作乌拉坎、胡拉坎，主要有以下意思：
玛雅战神和风神乌拉坎 ：风和雷电的主宰者，是战斗和智慧者的庇护者。
兰博基尼乌拉坎，“兰博基尼Huracan”是兰博基尼的一种型号。
乌拉坎是阿根廷甲级足球联赛的一支俱乐部，拥有众多球迷。
拓展资料：
“兰博基尼Huracan”是兰博基尼的一种型号。2013年底，兰博基尼官方正式公布了全新车型Huracan LP610-4车型的官方指导价，其售价为429.088万元人民币。
Huracan的名字在西班牙语中直译为“飓风”，外观方面，Huracan的设计与此前发布的Sesto Elemento概念车相同具有很强的相似性，设计上也秉承了兰博基尼一贯的攻击性，特别是其尾部还启用了全LED尾灯。据悉，经过轻量化的设计，这款新车将会采用碳纤维材质来进一步降低车身重量。
参考资料：兰博基尼Huracan-百度百科
GTA4如何快速获得infernus(兰博基尼)
可以去参加B点那个肌肉男的赛车比赛，有时候就会有兰博基尼，你看见了就抢。 如果在游戏里还有什么不懂的可以来问我，朋友祝你游戏快乐。
GTA4的兰博基尼停放地点
城中部有座桥，在桥上的路两遍是矮墙，其中在桥的一头，快下桥的地方，那个矮墙处有个开口，算是个大门，进去大门后右拐，往前走能看到左手边一座房子，很高，就在房子前边的楼梯左边车库前有停着的一辆兰博基尼，另一边停着一辆别的车，也还不错。另外一个地方是海边，在地下停车场外边，靠近海边的那里，有个伸到海里的路，但是大门那里进不去，就在大门旁边有一辆。好像就这两个地方，别的忘了~~~
GTA5兰博基尼在哪？
这个要分线上模式还是线下模式
1.线上：做任务赚取足够多的钱获得，或者通过一些外挂程序刷钱
2.线下：直接去小富的车库清单取车，特殊载具。
车就是仿南博基尼第六元素，车辆刷新位置在地图中间的一个汽车改装厂，就在改装厂门口车位上刷新，不能保证你每次去就能刷新出来，多转几次，绝对能刷新出来。
扩展资料：
兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
参考资料：兰博基尼 百度百科
珍惜此刻 全球首试兰博基尼Huracán Tecnica
易车原创 Tecnica，是意大利语“技术、技巧”的意思，因此带有这一后缀的兰博基尼Huracán自然是一款堆满了各类驾控黑科技的超级跑车，因此你会在它的车型介绍中经常听到诸如“LDVI”、“P-TCS”等花哨的英文缩写。技术或许有些枯燥晦涩，但它带来的效果显而易见--Huracán Tecnica是一台快车，飞快的那种。
何许车也？
Huracán Tecnica的定位介于入门版的Huracán RWD和赛道化的Huracán STO之间，官方称其在技术上更接近STO，因此更适合那些喜欢赛道驾驶，但又有街道Show-off需求的客户。从它凶悍的前脸和车尾的大尺寸尾翼不难推断，Huracán Tecnica的空气动力学性能比Huracan RWD有显著提升：其后桥下压力提升了35%之多，而阻力却降低20%。
Huracán Tecnica的动力源依旧是声浪高亢的5.2L V10发动机，在特殊调校后有着640Ps的最大功率，而565N·m的峰值扭矩也可在6500rpm悉数输出，而它们都将经过一台7速双离合变速箱梳理后全部输出至后轮--不用担心它难以驾驭，因为会有“LDVI”和“P-TCS”这些“Tecnica”出来帮忙。
先来享受赛道吧
坐进这台绿色的尤物，轻轻按下藏在红色装饰盖后的启动按键，身后随即响起5.2L V10发动机熟悉的轰鸣--我很珍惜此刻，因为能听到这样清澈且恢弘声音的机会不多了。鬼使神差一般，我的右脚不自觉地开始大力催逼油门，它还给我的依旧是那种随着转速攀升而不断喷涌而出的迷人推力。即便Huracán Tecnica不是同级动力最强的超级跑车、3.2秒的“破百”时间也并非最速，但自然吸气的魅力依旧难以抗拒--尤其当转速越过8500rpm的红线，身后天崩地裂般的声浪真是至高的享受。
这台自然吸气V10引擎线性的输出意味着我可以更精准的控制动力，但转向系统却给了我一个下马威--它太灵敏了，我每一次对方向盘不那么谨慎的操作都会引起前桥激烈的反馈。而Huracán Tecnica的转向手感即便在Corsa模式下对我而言也显得有些轻盈，只有极度专注、用十二分的小心对待方向盘才能维持住理想的走线。
好在比起灵活的前桥，后桥的表现极为稳定，增强的后桥下压力以及出色的悬架设定给Huracán Tecnica的后桥带来了极佳的机械抓地力，以至于在我在出弯时即便右脚踩深一些，整台车也是先四轮一起向外滑动来提醒我极限的到来--这种感受甚至让我想到了四轮驱动的Huracan EVO。当然，如果你技术出众且充满自信，你也可以试图突破它的极限，这时你会发现车尾的动态反倒相当易控，足以让你做出漂亮的漂移动作。因此Huracán Tecnica并非是一台严肃的“轨道车”，只不过它的乐趣藏得深了一些。
当然，这台车“Tecnica”的部分也在赛道中得到了最充分的体现。首先LDVI、即Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata（兰博基尼车辆动态集成）系统得到了重新调校。用不那么工程师的语言来说，这套系统能根据车辆当前的行驶动态预判驾驶员的下一步操作，并在一定程度上帮你操作--我知道听上去有点玄学的意思，但确是真实有效的。在直线末尾，当我快速丢开油门并开始刹车，刹车的响应要比我想象的猛烈很多，这是由于LDVI系统预判了我的刹车操作，而提前给制动泵加压。对于有经验的车手来说，LDVI是需要适应一下的，反倒是初学者能实质感受到它带来的圈速提升。
P-TCS、即Performance Traction Control System (高性能牵引力控制) 系统同样也是一个“新手友好型”的技术。在SPORT模式下，你能清晰的感受到它在时常包容你粗放的操作，介入速度快而不剧烈，能给人很强的安全感。而如果你是个高水平的驾驶者，大可以切换到Corsa模式，此时P-TCS的管控要少得多，允许你做出更为激进且有趣的动作。不过依个人拙见，P-TCS系统大可不必与驾驶模式强制绑定，如果能设置出一个自定义模式可能会有更高可玩性，况且这对于兰博基尼的天才工程师们也并非难事。
回归日常后
在赛道中与这台超级跑车过招固然让人流连，但别忘了Huracán Tecnica同样也需要应对日常道路的挑战。其实在Huracán推出之初，它便一举打破了人们对于兰博基尼“难以驾驭”的印象，我们因而能看到大量Huracán活跃在日常道路上，毕竟谁不喜欢经常开着爱车出门兜风呢？
而Huracán Tecnica作为一台更偏高性能和赛道用途的“小牛”，赛车技术的加身是否会给它的日常驾驶带来麻烦？答案是否定的。在Strada模式下，电磁悬架会善解人意的放松一点（虽然依旧是超跑级别的坚硬），7速双离合变速箱的换挡也是轻若无物，轻盈的转向配合宽阔的前方视野也不至于让人在地下车库中大汗淋漓。当然，为了要让路人及时掏出手机对你拍照，你也可以随时按下左手处的换挡拨片，用嘹亮的排气声浪提醒大家你的到来--这依旧是一台合格的、很适合日常开的兰博基尼。
写在最后
Huracán Tecnica挺讨巧的。富豪们可能会觉得基准版的Huracán RWD太“素”，而Huracán STO又在一定程度上失去了日常驾驶的可能性，Huracán Tecnica这种“居中”的定位正好切中了很大一部分用户的需求。换个角度说，Huracán车系也到了生命的末期，那台魅力无穷的5.2L V10引擎也将随之谢幕，这也让Huracán Tecnica成为了一款多少有些收藏价值的兰博基尼。不出意外的话，Huracán Tecnica也会引入中国市场；所以，早买早享受，珍惜跟它相处的每一刻吧！
gta5哪个人物的专属车库有兰博基尼
都没有，如果你要那台限量车，应该有几种方法
1，那修改器试一下
2，更新高档生活包
3，上线说那个模式那
次时代版本都有这台车
网上有卖的